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Treinamento em F-16 para pilotos ucranianos que mal sabem como sair da pista, está meses atrasado
Treinamento em F-16 para pilotos ucranianos que mal sabem como sair da pista, está meses atrasado
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A Casa Branca confirmou em meados de julho que permitiria que aliados europeus começassem a treinar pilotos ucranianos para pilotar caças F-16 de fabricação... 11.08.2023, Sputnik Brasil
2023-08-11T14:37-0300
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Kiev pode estar clamando por F-16 fabricados nos Estados Unidos em meio à sua contraofensiva vacilante, mas os primeiros pilotos ucranianos a receber treinamento nos caças provavelmente não vão estar prontos para pilotá-los até o próximo verão (Hemisfério Norte), de acordo com a mídia norte-americana. Um mero punhado de seis pilotos vai passar pela primeira rodada de instrução, com dois outros pilotos escolhidos como candidatos de reserva, de acordo com o governo ucraniano e responsáveis militares não identificados. No entanto, não se espera que este primeiro grupo de pilotos termine o treinamento tão cedo, reconheceram fontes à agência. Os funcionários lamentaram os atrasos de seus patronos ocidentais na implementação do programa de instrução. Nenhuma das anteriormente anunciadas "armas revolucionárias" canalizadas do Ocidente teve muito impacto no ritmo catastroficamente lento das forças terrestres da Ucrânia que lutam na guerra por procuração OTAN-Rússia ainda em curso. Então, implorar para que os caças norte-americanos sejam adicionados à mistura tornou-se o mantra do presidente ucraniano, Vladimir Zelensky, ultimamente. Embora Kiev possa ter apostado que seus pilotos fiquem prontos para operar a aeronave, que estreou na década de 1970 e foi atualizada repetidamente, já em setembro, isso parece ter sido uma ilusão. Treinamento no F-16 está 'se arrastando' Depois que o início do treinamento foi adiado várias vezes, as autoridades agora foram citadas dizendo que o esforço estava começando a decolar gradualmente. Anteriormente, houve relatos de que o treinamento tinha enfrentado um grande obstáculo devido à barreira do idioma. Agora, a agência disse que, embora os pilotos ucranianos selecionados já fossem fluentes em inglês, pelo menos quatro meses de aulas especiais de inglês no Reino Unido foram necessários para que eles entendessem a terminologia associada aos F-16. Para complicar ainda mais, o ensino do idioma para os pilotos deve ocorrer simultaneamente com as aulas para o pessoal de solo da Ucrânia — que se sugeriu ser menos proficiente em inglês. A razão para isso foi porque a Dinamarca teria exigido que tripulações inteiras fossem enviadas juntas para treinar. Acredita-se que o obstáculo do idioma tenha atrasado o início do treinamento de combate real, previsto para durar seis meses, até janeiro, disseram fontes. Quanto ao segundo lote de pilotos, ostensivamente do mesmo tamanho, eles podem estar longe de estar prontos para pilotar F-16 até o final do próximo ano. Foi acrescentado que mais 20 pilotos ucranianos estavam atualmente prontos para o treinamento em inglês. 'Escassez de formadores em F-16' Em meados de julho, o conselheiro de Segurança Nacional dos EUA, Jake Sullivan, anunciou que Washington "autorizará, permitirá, apoiará, facilitará e de fato fornecerá as ferramentas necessárias para que os ucranianos comecem a ser treinados em F-16 assim que os europeus estiverem preparados". Na cúpula dos líderes da OTAN em Vilnius, em julho, autoridades dinamarquesas e holandesas revelaram que uma série de outros países, incluindo Reino Unido, Bélgica, Canadá, Luxemburgo, Noruega, Polônia, Portugal, Romênia e Suécia, foi definida para oferecer aos pilotos ucranianos treinamento a partir de agosto. Mas quaisquer planos específicos ainda estão sendo elaborados, com a escala ou o tempo do esforço de treinamento do piloto estando ainda nebulosos. Foi dito que um centro de treinamento na Romênia deve ser criado para essa finalidade em um esforço conjunto do governo holandês e romeno, que também deve levar algum tempo, disse a mídia. Autoridades ucranianas supostamente questionaram por que os EUA não se ofereceram para conduzir o treinamento em sua Base Aérea de Luke, no Arizona. Washington pode ter aprovado a transferência de seus F-16 para nações parceiras, dependendo dos acordos necessários segundo a lei dos EUA, mas hesitou em se comprometer a potencialmente conduzir tal treinamento em solo norte-americano.Subir um degrau na escalada Moscou enfatizou repetidamente que o treinamento no F-16 marca outro passo na escalada da guerra por procuração da OTAN com a Rússia na Ucrânia. No início deste mês, o ministro das Relações Exteriores da Rússia, Sergei Lavrov, alertou que a entrega de caças F-16 à Ucrânia levaria a uma nova escalada do conflito ucraniano, já que os caças têm uma modificação que os deixa com capacidade nuclear. Ao mesmo tempo, observadores russos e estrangeiros questionaram o benefício de enviar caças F-16 para a Ucrânia. Eles não apenas citaram o longo treinamento de pilotos, mas também apontaram para a superioridade aérea russa e sua vasta e densa rede de defesas antiaéreas, projetada especificamente para atingir grandes aeronaves de combate, como caças.
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europa, ucrânia, rússia, eua, casa branca, f-16, treinamento militar, operação militar especial, conflito ucraniano, jake sullivan, otan, organização do tratado do atlântico norte
Treinamento em F-16 para pilotos ucranianos que mal sabem como sair da pista, está meses atrasado
14:37 11.08.2023 (atualizado: 14:40 11.08.2023) A Casa Branca confirmou em meados de julho que permitiria que aliados europeus começassem a treinar pilotos ucranianos para pilotar caças F-16 de fabricação americana e forneceria as "ferramentas necessárias para os ucranianos começarem o treinamento" assim que os europeus estivessem preparados.
Kiev pode estar
clamando por F-16 fabricados nos Estados Unidos em meio à sua contraofensiva vacilante, mas os primeiros pilotos ucranianos a
receber treinamento nos caças provavelmente não vão estar prontos para pilotá-los até o próximo verão (Hemisfério Norte), de
acordo com a mídia norte-americana.
Um mero punhado de seis pilotos vai passar pela primeira rodada de instrução, com dois outros pilotos escolhidos como candidatos de reserva, de acordo com o
governo ucraniano e responsáveis militares não identificados. No entanto, não se espera que este primeiro grupo de pilotos termine o treinamento tão cedo, reconheceram fontes à agência. Os funcionários
lamentaram os atrasos de seus patronos ocidentais na implementação do programa de instrução.
Nenhuma das anteriormente anunciadas "armas revolucionárias" canalizadas do Ocidente teve muito impacto no ritmo catastroficamente lento das forças terrestres da Ucrânia que lutam na
guerra por procuração OTAN-Rússia ainda em curso. Então, implorar para que os caças norte-americanos sejam adicionados à mistura
tornou-se o mantra do presidente ucraniano, Vladimir Zelensky, ultimamente. Embora Kiev possa ter apostado que seus pilotos fiquem prontos para operar a aeronave, que estreou na década de 1970 e foi atualizada repetidamente, já em setembro, isso parece ter sido uma ilusão.
Ao enviar sistemas de mísseis Patriot, NASAMS, Himars, veículos de combate Bradley, tanques Leopard 2, projéteis de urânio empobrecido e, mais recentemente, bombas de fragmentação para a Ucrânia, o presidente Joe Biden passou quase um ano negando os apelos ucranianos por F-16. Ele voltou atrás enquanto a operação militar especial continuava, dizendo em maio que daria luz verde ao treinamento de pilotos ucranianos nos jatos fabricados nos Estados Unidos e apoiou a transferência dos aviões de combate por outros países. Onze países da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) se comprometeram a apoiar o treinamento, que deve ocorrer principalmente na Dinamarca, Romênia e Países Baixos.
Treinamento no F-16 está 'se arrastando'
Depois que o
início do treinamento foi
adiado várias vezes, as autoridades agora foram citadas dizendo que o esforço estava começando a decolar gradualmente.
Anteriormente, houve relatos de que o treinamento tinha enfrentado um grande obstáculo devido à barreira do idioma. Agora, a agência disse que, embora os pilotos ucranianos selecionados já fossem fluentes em inglês, pelo menos quatro meses de aulas especiais de inglês no Reino Unido foram necessários para que eles entendessem a terminologia associada aos F-16. Para complicar ainda mais, o ensino do idioma para os pilotos deve ocorrer simultaneamente com as aulas para o pessoal de solo da Ucrânia — que se sugeriu ser menos proficiente em inglês. A razão para isso foi porque a Dinamarca teria exigido que tripulações inteiras fossem enviadas juntas para treinar.
Acredita-se que o obstáculo do idioma tenha atrasado o início do treinamento de combate real, previsto para durar seis meses, até janeiro, disseram fontes. Quanto ao segundo lote de pilotos, ostensivamente do mesmo tamanho, eles podem estar longe de estar
prontos para pilotar F-16 até o final do próximo ano. Foi acrescentado que
mais 20 pilotos ucranianos estavam atualmente prontos para o treinamento em inglês.
"Isso é chamado de arrastamento", disse um funcionário ucraniano furioso. No entanto, as fontes revelaram que temiam criticar abertamente seus "benfeitores" norte-americanos e europeus, para que não "parecessem ingratos".
'Escassez de formadores em F-16'
Em meados de julho, o conselheiro de Segurança Nacional dos EUA, Jake Sullivan,
anunciou que Washington "
autorizará, permitirá, apoiará, facilitará e de fato fornecerá as ferramentas necessárias para que os ucranianos comecem a ser treinados em F-16 assim que os europeus estiverem preparados".
Na cúpula dos líderes da OTAN em Vilnius, em julho, autoridades dinamarquesas e holandesas revelaram que uma série de outros países, incluindo
Reino Unido, Bélgica, Canadá, Luxemburgo, Noruega, Polônia, Portugal, Romênia e Suécia, foi definida para
oferecer aos pilotos ucranianos treinamento a partir de agosto. Mas quaisquer planos específicos ainda estão sendo elaborados, com a escala ou o tempo do esforço de treinamento do piloto estando ainda nebulosos. Foi dito que um centro de treinamento na Romênia deve ser criado para essa finalidade em um esforço conjunto do governo holandês e romeno, que também deve levar algum tempo, disse a mídia.
Um dos outros obstáculos é que há escassez de treinamento para F-16 na Europa, de acordo com um porta-voz do Ministério da Defesa holandês, tenente-coronel Mark van de Beek. "Para treinar um piloto de caça, você também precisa de pilotos de caça. Isso é caro e uma capacidade que os países menores não têm mais", disse ele.
Autoridades ucranianas supostamente questionaram por que os
EUA não se ofereceram para conduzir o treinamento em sua Base Aérea de Luke, no Arizona. Washington pode ter aprovado a
transferência de seus F-16 para nações parceiras, dependendo dos acordos necessários segundo a lei dos EUA, mas hesitou em se comprometer a potencialmente conduzir tal treinamento em solo norte-americano.
Subir um degrau na escalada
Moscou enfatizou repetidamente que o treinamento no F-16 marca outro passo na escalada da guerra por procuração da OTAN com a Rússia na Ucrânia.
No início deste mês, o ministro das Relações Exteriores da Rússia, Sergei Lavrov,
alertou que a entrega de caças F-16 à Ucrânia levaria a uma nova escalada do conflito ucraniano, já que os
caças têm uma modificação que os deixa com capacidade nuclear.
Ao mesmo tempo, observadores russos e estrangeiros questionaram o benefício de enviar caças F-16 para a Ucrânia. Eles não apenas citaram o longo treinamento de pilotos, mas também apontaram para a
superioridade aérea russa e sua vasta e densa rede de defesas antiaéreas, projetada especificamente para atingir
grandes aeronaves de combate, como caças.
